Después del accidente en La Habana, Cuba, donde se estrelló un avión Boeing 737-200 y dejó muertos y heridos de gravedad, se dio a conocer que algunas aerolíneas mexicanas operan con aviones viejos.
En México no existe una regulación en la que se delimite la edad en la que los aviones deben dejar de dar servicio de manera regular, de acuerdo con una investigación de El Universal.
Aerolíneas como Magnicharters o Aéreo Calafia tienen en sus filas aviones con casi 20 años de servicio.
Aerolíneas mexicanas mantienen flotas viejas y costosas
Aunque la Dirección General de Aeronáutica Civil dio a conocer que las flotas nacionales rondan los nueve años, algunas aerolíneas mexicanas exceden esa cifra, alguno llegan a los casi 30 años, como es el caso de Aero Union.
Aviones que ya dieron un servicio continuo por más de 20 años son considerados como más propensos a realizar mantenimiento regular y están etiquetados como con “fatiga”.
Además, estas aeronaves requieres más lubricante, combustible, más mantenimiento y generan más ruido.
“Si un avión tiene más de 20 años puede volar para servicio particular, pero no para servicio público”, dijo Jorge López Martín, diputado panista a El Universal.