Ganancias de aerolíneas descenderán 16.2 por ciento el próximo año

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México, 8 Dic (Notimex).- Derivado del aumento en el precio del petróleo para 2017, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) prevé que las ganancias de las aerolíneas a nivel mundial serán de 29 mil 800 millones de dólares, cantidad menor en 16.2 por ciento a los 35 mil 600 millones de dólares para este año.

Esta última cifra, de igual manera es menor frente a lo estimado a junio de este año, que era de 39 mil 400 millones de dólares, debido a la desaceleración del Producto Interno Bruto (PIB) mundial y el aumento de los costes son los principales factores de esta rebaja.

“Aunque las condiciones serán más difíciles en 2017 con la subida de los precios del petróleo, la industria ganará 29 mil 800 millones de dólares; un aterrizaje muy suave y seguro en un territorio rentable”, dijo el consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac.

En un comunicado, precisó que por tercer año consecutivo obtendrán un rendimiento del capital invertido de 7.9 por ciento superior al coste del capital medio ponderado que es de 6.9 por ciento.

“Estas ganancias récord significan que los beneficios de nuestras aerolíneas superan el coste de capital. Para cualquier otro sector, esto sería un nivel normal de retorno de la inversión pero tres años de beneficios sostenibles es algo inédito en la industria de aerolíneas”, abundó.

En 2017, la rentabilidad agregada de las líneas aéreas aumentará por octavo año consecutivo, lo que muestra la resistencia de la industria ante la amenaza de los “inevitables shocks”, ya que las aerolíneas retendrán un promedio de 7.54 dólares por pasajero transportado.

Señaló que se prevé un incremento del precio medio del petróleo de 44.6 dólares el barril (Brent) a 55 dólares para el próximo año, en consecuencia, el precio del combustible de aviación subirá de 52.1 dólares el barril hasta 64.9 dólares.

Este insumo representará 18.7 por ciento de los costes totales de la industria en 2017, muy por debajo del máximo que es 33.2 por ciento alcanzado en el periodo 2012-2013.

La demanda de pasajeros se verá afectada por el incremento de los precios del petróleo, el sector registrará una caída de la demanda hasta 5.1 por ciento, la capacidad también se reducirá, desde 6.2 a 5.6 por ciento, aunque superará la demanda y provocará la caída del factor global de ocupación al 79.8 por ciento.

De igual manera, se espera que el impacto negativo de la caída del factor de ocupación se compense en parte con el fortalecimiento de la economía mundial, ya que el PIB mundial crecerá 2.5 por ciento en 2017 (2.2 por ciento en 2016), y junto a los cambios estructurales en la industria, se espera que contribuya a parar la caída que los rendimientos (en dólares) vienen sufriendo cada año desde 2012 en los sectores de carga y de pasajeros.

No obstante, Alexandre de Juniac, manifestó cierto optimismo para el sector de carga en 2017, toda vez que la estabilización de los rendimientos y un repunte moderado de la demanda impulsarán los volúmenes de mercancías hasta la cifra récord de 55.7 millones de toneladas frente a 53.9 millones de toneladas en 2016.

Estimó una ligera subida de los ingresos de la industria hasta 49 mil 400 millones de dólares, aunque muy por debajo de los 60 mil millones de dólares anuales registrados en el periodo 2010-2014, por lo que las perspectivas comerciales siguen siendo desafiantes.

En este sentido, las compañías aéreas norteamericanas registran el mayor rendimiento financiero, su beneficio neto después de impuestos alcanzará los 18 mil 100 millones de dólares el próximo año, aunque ligeramente por debajo de los 20 mil 300 millones de dólares pronosticados para 2016.

En 2017 se espera que la capacidad de los operadores de la región crezca 2.6 por ciento, superando ligeramente el crecimiento esperado de la demanda de 2.5 por ciento, la reciente consolidación sigue en la base de la fuerte rentabilidad de la región, a pesar de la amenaza de unos costes más elevados, como el precio del combustible.

Las líneas aéreas basadas en Europa registrarán un beneficio neto agregado de cinco mil 600 millones de dólares en 2017, inferior a los siete mil 500 millones de dólares para este año; la región cerrará con seis mil 300 millones de dólares por debajo de los siente mil 300 millones de dólares en 2016.

En tanto, las latinoamericanas registrarán una ganancia neta de 200 millones de dólares, ligeramente inferior a los 300 millones de dólares previstos para este año; se espera que el beneficio por pasajero sea de 0.76 dólares, con un margen de beneficio neto de 0.7 por ciento.

El precio medio de los billetes de avión de ida y vuelta en 2017 será de 351 dólares (2015 dólares), 63 por ciento por debajo de los niveles de 1995, el valor del comercio transportado por vía aérea se estima de 5.7 billones de dólares, 4.9 por ciento más que en 2015, por mencionar algunos.

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